Агенскалнский залив :: Порты :: Агенскалнс :: Другая Рига
Агенскалнский залив
Агенскалнский залив в начале 20 века Источник: upload.wikimedia.org
Агенскалнский залив много сотен лет играл важную роль в жизни Пардаугавы, его берег образовывали южная часть Кипсалы -
Дамба Ранька и северная часть Кливерсалы. В залив впадает речка Марупите.
Агенскалнский залив формовался постепенно. Большое значение в образовании левого берега имели действующие в начале
18-ого века пантонные мосты через Даугаву. Конец моста упирался в остров, поэтому было необходимо защитить острова
от подмыва водой и объединить их с берегом.
Агенскалнский залив
В 1764-ом году инженер Густавс Виесманс начал гидротехническое строительство, две дамбы были сооружены и на левом берегу.
Первая дамба, можно сказать, целая система дамб, была задумана для сужения русла Даугавы и для защиты от наводнений,
и обьединяла в одну цепь шесть островов: Биекенсалу, Мукусалу, Большую Кливерсалу, остров Буркану, Малую Кливерсалу
и Кипсалу. В разное время и в разных документах эту многострадальную и многократно восстанавливаемую постройку
многие называли Подрага, Спилвская или Кипсалская дамба. Одной из ее частей является и сегодняшняя дамба Баласта
(Баласта дамбис), которая это название преобрела позже. Вторая дамба была перпендикуляром первой - то есть дамбой упора.
И она называлась по-разному: Агенскалнская, Высокая или дамба Тортлера. Она была задумана для защиты образованного
на острове Буркану пенькового склада от весеннего половодья.
Агенскалнский залив
В 1785-ом или в 1786-ом году талый лед, в очередной раз искавший выход в море, разорвал соединяющую острова дамбу
между Большой Кливерсалой и островом Буркану. Существует мнение о том, что этот этап больше не восстанавливался,
и упомянутые годы могут быть началом образования нового залива реки или басейна. Из-за половодья в 1807-ом и в
1814-ом году увеличились повреждения и на правом берегу продольной дамбы, за которой в этом месте была вода.
Обозначение повреждения в скором времени стало словом, указывающим на конкретное место. Словом прорыв в
скором времени обозначили и прорыв в дамбе, и находившейся за ней залив. Залив был соединён с Даугавой косвенно
и напрямую через Малую Даугаву или сегодняшнюю Зунду. Оказалось, что это место было выгодным не только для разгрузки
барж, но и для хозяйственных мероприятий связанных с водой.
Агенскалнский залив
В 1852-ом году в Риге открыли движение парохода по реке между двумя берегами. В месте разрыва установили одну,
позже - две остановки. Один маршрут порохода пролегал через Зунды. Самое оживленное городское движение пороходов
было на линии Агенскалнса, где обычно использовали колёсные пароходы. В Агенскалнсе на причале для пароходов
было построено здание с кассой для билетов и с залом ожидания. Пассажирские корабли причаливали к мосткам,
которые была построены на сваях.
Большое значение в развитии Пардаугавы имело открытие Елгавской железной дороги в 1868-ом году, конечная станция
которой была основана на территории Большой Кливерсалы, рядом с заливом. В 1869-ом году на берегу прорыва построили
завод кораблестроения и машиностоения Lange un Skuje, к которому позже присоединились ещё два предприятия по
строительству и ремонту кораблей: в 1886-ом году - предприятие Tila un Novikova, а в 1896-ом году - мастерская
E. Cepa. Позже на територии этих трёх предприятий образовался один механический завод кораблестроения.
Агенскалнский залив
В 1904-ом году началось расширение, углубление и постройка прорыва. Шли работы по ремонту, существующей с
18-го века дамбы Ранька, которая строилась как возвышение дороги в Даугавгриву, но позже была использована
как укрепление берега вдоль Малой Даугавы, позже - Рижского залива. Залив углубили до 18-ти футов (4,5 метра).
Навалили песочную насыпь для возвышения острова Буркану и Малой Кливерсалы.
С 1909-го по 1911-й год в Азене или Зунде в верхнем конце построили шлюзы для задержания половодья и мост.
Берег прорыва интенсивно использовался для корабельных погрузочных работ.
Агенскалнский залив
В начале 20-ого века прорыв всё чаще и чаще называли Агенскалнским заливом.
После Второй Мировой войны Агенскалнский залив продолжали использовать для мореплавания. В Кливерсале образовали Рижский Экспериментальный механический завод кораблестроения ("Судомех").
На причале завода в заливе Агенскална с 1945-ого по 1947-ой год ремонтировали речные корабли, с 1956-ого по 1973-ий год - рыболовные корабли. В 1998-ом году завод остановил свою работу.
Агенскалнский залив
На противоположном берегу Кипсалы находился один из причалов пароходства. В 1949-ом году здесь сдали в эксплуатацию Рижскую пассажирскую станцию.
Пароходство использовало Агенскалнский залив как место для зимовки. Это место до сих пор связано с мореплаванием, так как здесь находится Латвийская Морская администрация,
и в заливе зимуют пассажирские речные корабли.
Эта политика содержит информацию об использовании Ваших персональных данных на портале Cita Rīga. Размещая комментарий, Вы подтверждаете, что понимаете содержание этой политики:
Введенное Ваше имя, город, страна, регион и комментарий будет виден всем.
Помимо этих данных, сохранится следующая информация о Вашем комментарии:
Ваш IP адрес (не отображается)
Время и дата добавления комментария (отображаются)
Ваша электронная почта не будет доступна другим. Она сохраняется по двум причинам:
С административной целью, если понадобится связаться с Вами.
Для информирования Вас о новых комментариях, если вы оформили подписку.
Ваш браузер может записать файлы куки (cookie). Это используется для запоминания данных, введенных в поля формы и со временем эти файлы самоудалятся.
Эта политика может измениться в любой момент без предварительного предупреждения.
«Правила пользования порталом» содержат правила размещения комментариев на портале Cita Rīga. Добавляя свой комментарий, Вы подтверждаете, что согласны со следующим:
Хотя модератор и будет пытаться проверить комментарии, невозможно оперативно проверить все добавленные комментарии.
Все комментарии содержат мнения и суждения соответствующих авторов, но ни в коем случае не администратора или авторов портала Cita Rīga.
Вы соглашаетесь не размещать в своих комментариях заведомо ложный, незаконный, содержащий угрозы, оскорбительный, порнографический материал, а также разжигающий ненависть или нарушающий частную жизнь других.
Администратор сохраняет за собой право без предупреждения редактировать, перемещать или удалять любой комментарий, если он не соответствует данным Правилам пользования порталом.
Нарушение данных Правил может привести к лишению возможности добавления комментариев в дальнейшем.
Эти Правила могут измениться в любой момент и без предупреждения.
Комментарии