Железная дорога и станция Торнякалнс :: Инфраструктура Торнякалнса :: Торнякалнс :: Другая Рига
1st slideshow image2nd slideshow image3rd slideshow image4th slideshow image5th slideshow image6th slideshow image7th slideshow image8th slideshow image
Latvian   Russian  
 
/
История районов
АвотиАгенскалнсАндрейсалаБишумуйжаБрасаВецмилгрависГризинькалнсДзирциемсЗакюсалаИльгюциемсИмантаИсторический центрКенгарагсКундзиньсалаМежапарксМилгрависМосковский форштадтПурвциемсСаркандаугаваСканстеСпилвеСтарая РигаТейкаТорнякалнсЧиекуркалнсЮгла
Мы советуем
Izzini.lv
DatuApstrade.lv
Izzini.lv
Экскурсии
Мероприятия детям
Игра о районах Риги
Интеграция общества
Путеводители
Настольные игры
Искать с Google
Прогноз погоды
gismeteo

Statistika LiveInternet
Яндекс.Метрика
 
2010-11-30
Железная дорога :: Инфраструктура :: Торнякалнс :: Другая Рига
Железная дорога и станция Торнякалнс

Станция Торнякалнс в 1935 году<br>Источник: Музей истории железной дороги

Станция Торнякалнс в 1935 году
Источник: Музей железной дороги

21 ноября 1868 года открыли железнодорожную линию Рига – Елгава (Митава). Конечная станция этой линии была построена в 1867 – 1868 годах на левом берегу Даугавы на улице Акменю. Это было двухэтажное здание с кирпичной облицовкой в его средней части, а также с двумя деревянными крылами, занимавшими 2/3 площади здания. В здании находился зал ожидания с кассами для пассажиров I и II класса, отдельный зал с кассой для пассажиров III класса, мужской и женский туалет, телеграфный отдел, помещение начальника станции, помещение управляющего линией, канцелярия правления линии, главная касса, склад, а также некоторые помещения для обслуживающего персонала.

Станция Торнякалнс в 1935 году<br>Источник: Музей истории железной дороги

Станция Торнякалнс в 1935 году
Источник: Музей железной дороги

До сегодняшнего дня сохранилась центральная кирпичная часть здания, которая позже была перестроена в жилое помещение. Сегодня здание находится по адресу улица Акменю 38С 1868 по 1872 год станция принимала как пассажирские составы, так и составы смешанного типа. На близлежащей площади у станции велась торговля сельско- хозяйственными товарами, которые покупали городские перекупщики. Далее с пристани на левом берегу Даугавы корабли переправляли продукты на правый берег.

Станция Торнякалнс в 1869 году<br>Источник: Музей истории железной дороги

Станция Торнякалнс в 1869 году
Источник: Музей железной дороги

Ситуация на станции поменялась после постройки железнодорожного Земгальского моста через Даугаву в 1872 году, так как отпала необходимость переправки товаров с левого берега Даугавы на правый берег. Вместе с этим исчезла и торговля на площади у станции.

В 1879 году станция в Торнякалнсе (Торенсберге) носила название Рижская железнодорожная станция Митава, в 1890 году – Рижская железнодорожная торговая станция Митава, а в 1903 году – Рижская III торговая станция (официально это название станции было присвоено в 1895 году). В 1912 году станция была включена в состав объединенной станции Торнякалнс (Торенсберг).

Станция Торнякалнс в 1935 году<br>Источник: Музей истории железной дороги

Станция Торнякалнс в 1935 году
Источник: Музей железной дороги

Нынешнее здание железнодорожной станции Торнякалнс строилось в середине 80-х годов 19-го века, открыто здание было в 1868 году. После пожара в феврале 1994 года станцию воссоздали в прежнем виде. В середине 30-годов 20-го века рядом со станцией разбили небольшой парк с фонтаном. Сейчас в парке находится памятник жертвам коммунистического террора. В будущем архитекторы советуют построить новую железнодорожную станцию Торнякалнс в едином комплексе с автовокзалом.

Фотографии станции Торнякалнс
Здание станции Торнякалнс Здание станции Торнякалнс<br>Источник: panoramio.com Бывшее здание станции Торнякалнс, сегодня жилой дом по улице Акменю 38. 2010.г.

Здание станции Торнякалнс

Здание станции Торнякалнс

Быв. здание станции Торнякалнс, сегодня жилой дом по улице Акменю 38



Железнодорожные виадуки

Виадук на улице Алтоновас<br>Источник: panoramio.com

Виадук на улице Алтоновас

В начале 20-го века, по мере стремительного развития транспортного движения в Риге, появилась необходимость организовать одновременное движение на нескольких уровнях. Поэтому в городе началось строительство виадуков (путепроводов). Одними из самых больших железно-бетонных конструкций в Риге и в тогдашней России были построенные виадуки через железную дорогу Рига-Тукумс и Рига-Елгава.

Виадук на улице Торнякална<br>Источник: panoramio.com

Виадук на улице Торнякална

Построил эти мосты филиал немецкой фирмы в Западной России «Weiss und Freitag», руководил работой дипломированный инженер Я. Кноллс. Виадуки построены из монолитного железобетона, используя в своей конструкции популярные в то время элементы стиля Модерн.

Виадук на улице Ф. Бривземниека

Виадук на улице
Ф. Бривземниека

Оба виадука – на улице Малая Альтоновская (Алтоновас) и на улице Кладбищенской (Торнякална) были торжественно открыты 21 октября 1910 года, однако, как писали местные газеты, изначально «только редкий пешеход, наездник или владелец авто осмеливался ехать через новый мост», так как не доверяли тогда новому строительному материалу - железобетону. Позже горожане привыкли и стали использовать мост.

Фотографии железнодорожных виадуков в Торнякалнсе
M. Виадук на улице Алтоновас<br>Источник: Музей истории железной дороги Torņakalna (Kapsētas) ielas pārvads<br>Источник: Музей истории железной дороги Brīvzemnieka (Marijas Dzirnavu) ielas pārvads<br>Источник: Музей истории железной дороги

Виадук на улице Алтоновас
Источник: Музей истории железной дороги

Виадук на улице Торнякална
Источник: Музей истории железной дороги

Виадук на улице Бривземниека
Источник: Музей истории железной дороги



Музей истории Латвийской железной дороги

Музей истории Латвийской железной дороги<br>Фото: J. Sedols

Музей истории Латвийской железной дороги

История музея начинается с 1990-го года, хотя официально музей был открыт в 1996. году. В музее можно осмотреть зал ожидания железнодорожного вокзала, ремонтную мастерскую 19-го века, перроны, помещения начальника железной дороги, кассира и дежурного, а также подвижной железнодорожный состав. Рижский музей истории железной дороги самый большой железнодорожный музей в Латвии. В помещении музея проходят также различные мероприятия и концерты. Сайт музея - www.railwaymuseum.lv

Примеры экспозиции музея истории железной дороги
Паровоз ТЭ-036<br>Источник: panoramio.com Электропоезд ЭР2 Пассажирский локомотив ТЭП60<br>Источник: Музей истории железной дороги

Паровоз ТЭ-036

Электропоезд ЭР2

Пассаж. локомотив ТЭП60
Источник: Музей истории железной дороги





Комментарии (0)

Комментариев пока нет. Будьте первым!

Добавить комментарий

* Эти поля должны быть заполнены
5000
изображение Captcha

dekor
 
   
     
Достопримечательности
TOP 40:
Старая Рига Исторический центр Риги Остальная Рига
Районы Риги:
АгенскалнсВецмилгрависГризинькалнсМосковский форштадтСаркандаугава
Тематические:
Немецкая РигаРига в первую независимостьРига на берегах ДаугавыСоветская РигаУкрепления РигиЮгендстиль в Риге
Спонсоры проекта
Rīgas domes Izglītības, kultūras un sporta departaments
Valsts kultūrkapitāla fonds
ALA
Информационный спонсоры
Sarunas par Rīgu
SIA ExsoBalt

© 2007-2019 Cita Rīga О проекте | Напишите нам | Контакты | Поиск | Карта сайта | Гостевая книга Datu apstrāde | LimeSurvey